贵州网讯 自宣布进军高科技产业以来，恒大在新能源汽车领域连出重拳。今年以来，恒大造车铁军中更是不断加入新成员。

　　1月，恒大成功收购继承“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，拥有世界级的电动车研发、制造、量产能力；随后与世界巅峰跑车品牌科尼赛克组建合资公司，共同研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。此外，恒大还入主拥有日本先进技术的卡耐新能源，具备强大的动力电池研发制造能力。

世界先进技术构建恒大新能源车版图

　　3月15日，恒大健康（HK.0708）公告称，以5亿收购泰特机电有限公司70%股份。资料显示，泰特机电100%持有荷兰e-Traction公司股份，拥有国际最先进的轮毂电机技术，这意味着恒大在新能源汽车的核心技术领域完成关键布局，也是进一步巩固恒大在新能源汽车核心技术领域的优势。

　　可以说，目前恒大已成为全球电动汽车行业最具潜力的黑马。

　　据了解，新能源汽车动力系统发展分为三个阶段，第一代是中央电机集中驱动技术，第二代是轮边电机技术，第三代是轮毂电机技术。与前两代技术相比，轮毂电机技术将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机，直接植入汽车轮毂里驱动车轮，从而省去了减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件，极大提升传动效率，减少用电量和电池容量，整车重量也将大大减轻。更加高效、节能、轻量化、小型化等优点，使轮毂电机技术成为全球汽车产业的发展方向，同时也将极大促进新能源汽车在智能化、动力传动、续航里程等领域的全面突破。

　　目前国际上生产轮毂电机的企业总共5家，但是具备商品化条件只有泰特，这得益于其拥有全球首屈一指的技术及产品研发中心--荷兰e-Traction，该公司创建于1981年，是国际领先的轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业，技术已开发到第三代，拥有6大组合超200项专利技术，覆盖电驱动动力系统的所有关键要素。目前e-Traction在荷兰、中国也均有生产布局，其产品自2009年起就已经在欧洲8个国家14个城市的公交线上广泛应用。其研发生产的国内首台量产轮毂电机驱动桥总成，创造了“三个第一”：中国产第一台商用车轮毂电机驱动桥总成、全球第一台低速大扭矩轮毂电机驱动桥总成、全球首批量产的轮毂电机驱动桥总成。

荷兰e-Traction轮毂电机在欧洲得到广泛应用

　　此外，泰特通过对能量管理系统的优化，并结合先进的电池管理系统，保证了电池和整车的安全性。其电机直驱实现了100万公里免维护。同时，应用泰特轮毂电机可使汽车重心降低65mm，行驶更加平稳安全。

　　强大的技术优势，让泰特的产品具备卓越性能。记者了解到，在相同里程下，采用泰特轮毂电机驱动技术比中央电机驱动技术节省40%用电。同时，由于优化了汽车的整体结构，不仅大幅提升整车空间利用率，汽车的设计成本、制造成本、维护成本等也都大幅下降。据测算，采用泰特机电技术的新能源汽车，其在全生命周期的成本将节约30%。

　　业内人士指出，尽管我国已成为新能源汽车产销量第一大国，但由于核心技术存在短板，国内汽车品牌尚未具备国际竞争力，难与特斯拉们一较高下。恒大在核心技术领域的大力布局，将大大提升了国内企业在全球新能源汽车产业的话语权。