做不好这两点新能源汽车产业想弯道超车难！_媒体报道

来源：{dede:field.source/} 日期：2019-10-24 10:03 　由中国新能源海外发展联盟、中国产业海外发展协会主办的第八届外洽会及中国国际新能源博览会暨2016中国国际新能源汽车论坛10月20日在北京举行。期间，中国汽车工业协会秘书长助理许海东做了主题分享。他认为，新能源汽车产业要想弯道超车，新能源汽车企业应该打造好企业的小环境，把设计质量和装配质量做到最好。

　　许海东：我的题目是新能源汽车在产业转型升级中的作用，新能源这块非常热，每个月我主持我们协会的月度发布会，大量记者提问都是围绕着新能源的，也非常关心新能源的发展，大家知道中国整个的产业或者说整个中国经济面临着转型升级，我们新能源汽车在转型升级中能发挥什么样的作用，今天我想围绕这样一个议题跟大家做一些交流。

　　首先，我给大家介绍一下今年截止到9月份新能源汽车的销售和生产的情况，1到9月的累计现在销售是30.2万台，同比累计增长相比去年1到9月份是93%，大家可以看到新能源乘用车增长了97.7%，新能源商用车增长了81.9%。这是销售的情况。大家可以看到，销售还要好于生产。整个销售1到9月虽然是28.9，比生产小一点，可是相比去年我们的销售是增长了100.6%，应该说今年从1月份开始，都是超过100%的增长。大家可以看到，乘用车增长销售了108%，商用车增长销售了82.8%，这是生产和销售的情况。

　　这是根据中汽协会统计进行的相关的说明，我不赘述了。

　　这是一张图非常清楚地说明了新能源汽车月度的销量，红色的柱子是今年的销量，应该说是高于去年的黄色的柱子，并且基本上都是翻倍的，实际上9月单月还会低一些。同时从这张图上大家也可以看到，为什么去年新能源发展这么快，是最后的3个月，尤其是12月份。当然，谜底现在揭晓了，大家可以了解到我们国家在查骗补过程中，有很多都是在12月份爆发出来的。对整个12月份的销量到今年来说是这样的，随着相关的尘埃落定和今年补贴政策的尽快落实，我们希望是尽快出台。我想后几个月应该说新能源汽车还是会保持一个正常的发展速度。

　　这是乘用车的月度销量，6月份最高，7、8、9月份相对低一些。这是商用车的销量，我国的商用车尤其是公交是政府采购，所以都安排新能源汽车，可是因为今年骗补的查处以及补贴政策的不到位，所以会对整个新能源的商用车尤其是公交车的发展有一些影响。我们本来很希望补贴政策尽快到位以后，能够让商用车尤其是客车这块的产能能尽快地发挥出来。这是购乘的比例，纯电动乘用车是占51%，纯电动商用车是24%，剩下的是插电式混合动力车，纯电动还是占了绝大多数的。

　　前面我给大家讲了一下关于新能源汽车的问题，大家可能都对新能源汽车非常地关注，都希望新能源汽车能够在中国转型升级的过程中，发挥更好的作用。对中国转型升级的思考，在这个地方我想先放一放新能源，我们都知道中国是一个制造大国，一个国家发展制造业是它最基本的。中国现在如何转型升级?可能是要从低端的制造业向高端的制造业发展。在这个过程中，我们给新能源的期望是希望弯道超车，因为传统的汽车工业虽然通过SUV的追赶，中国自主品牌的汽车的外观、销量和使用性能得到了很大的改善，包括长安、广汽的传奇以及吉利的博睿、博悦、长城H6，以及最新的上汽集团的RX5，应该说SUV都非常地不错，但总体来说，西方国家在传统汽车技术上是领先的。我们很多专家学者就提出来，是不是通过新能源能弯道超车，能够实现我们的发展，同时对中国转型升级，国家提出来了“供给侧改革”，究竟怎么样供给侧改革?

　　整个中国制造需要集体的提升，这是我研究的结论。比如说中国是塑料大国，可是大家在做密封性饭盒的时候，用的一定是韩国的乐扣，乐扣刚开始出来的时候卖得很高，一个塑料制品，中国的浙江黄岩包括广东有大量的塑料企业，为什么我们没有这样的一款饭盒?如果你中午要带饭汤汤水水，有没有一款中国的饭盒装在包里是不漏的?恐怕没有。这个研发投入以及研发所花的力量，它的时间积累相比汽车来说应该简单得多，我们没有。所以我们要思考的是为什么我们做不出来这样好的产品。

　　作为一个好的产品最基本的应该是有一个好的质量，如果大家对汽车行业有了解就会知道JD.Power，他们有两个调查，一个是新车质量调查，第一是调查车有多少的故障，第二有一个新车使用的质量调查，大概是6个月之后，用这两个调查反映的是我左边写到的，一个新车的质量调查叫装配质量，也就是流水线上的功能的水平。流水线上的功能是不是给你好好地装配，这个出来就叫装配质量。当然，真正质量的核心是第二个，也就是设计质量。如果你都没有设计好，这个材料根本就不能承受，那这个车肯定是不可能做好的。所以说设计质量是最核心的，也就是说，大家不要琢磨质量，要想提高质量，企业就必须要做好这两个方面：第一，你要把流水线上的功能管理好，没有他们踏踏实实给你做产品，这个产品好不了;第二，你的设计人员要把他管理好，如果设计人员不精心给你设计，你的产品也好不了。

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　　大家看看这两支队伍在中国是什么样的情况?一线流水线的功能是企业中的最底层，说得简单一点有的就是民工，我们对他们的尊重很少，我们会给他很高的待遇吗?不可能。我们有各种流程来管着你，实际上这样是管不出好质量的，如果他不给你尽心地做，这个功能在线上对付这个质量是好不了的，设计人员在中国的定位好吗?大家可以想想，在企业中间定位好吗?其实是不高的。在国内，做研发的在后面埋头工作不是很好，现在有一些厂家做汽车研发待遇也不错。可是总体来说，整个社会这两支队伍的环境都不好。

　　我们老提“工匠精神”，没有这样的环境为什么我们要那么投入啊?所以我们的大环境其实对两支队伍都不好。唯一能做好的，在座的企业家把自己的小环境做好，就像华为的任正非，为什么做得好呢?是因为把这两块做得好。他的一线工人的待遇，这些人在实际工作中的操作，华为都是非常好的。他的研发也是非常好的，这两队人管理好了，企业自然而然就起来了。

　　所以大家看一下日本企业也是这样的，日本企业的管理人员重要性不大，老板说管理人员到生产线上去看，看看功能有什么问题，这是你的作用。所以说一个企业真正重要的，想有好的质量，要在企业中间形成一个小的环境，对这两支队伍负责，因为只有他们好你才有好的质量。所以我们认为企业可以发挥非常重要的作用。

　　刚才我说到转型升级的核心是要供给侧改革。我认为中国如果要真正地转型，思路就要转，也就是如何把产品卖高价，如果在这里有老板，你要想想思路。我们改革开放30年，中国都是这样的“低下竞争”，我们一直是性价比最优，也就是说我便宜，这个东西也能用，我们30年来都是这样的，要想转型升级，现在整个的思路要转，我们怎么能把这个产品卖的价格高一些?像韩国一样，同样出一个乐扣他卖100，我们浙江的塑料饭盒10块钱。我们的蛋糕论斤卖，人家的派算下来大概一块就是几块钱。你要琢磨如何把产品卖高价。低价竞争哪有钱来研发呢?第二是解决人工成本。中国在发展，民工的队伍也要发展，你要想让他做得好，待遇也是要提高的，这就是我们面临的要提高人工成本。第三，要打造品牌。我们的核心思路要抓，从低价竞争转成优质、优价，这个坎儿是最费劲的，所以我们为什么说L型非常长，因为要转过来挣人家的钱非常不容易，我们原来习惯于低价，现在要变成高价，老板的思路就要改。我想卖高价就要让消费者了解为什么愿意掏钱来买这个高价，要去琢磨。

　　我认为转型升级的核心在于提高好的质量，有好的质量和产品才可以慢慢地打造品牌。你的品牌做好了，你能卖出一个高价来了，这就说明中国的管理模式形成了。最终，我们要通过企业的环境，形成企业的文化，努力打造企业的小环境，把这两支队伍带好以后，我想自然而然管理模式就出来了。再往外输出的时候就不是制造的模式而是文化和管理的模式。美国人说为什么要听你中国人的?因为我们管的比他还好，这才是核心，而不是说把美国的企业买过来。

　　所有的制造业都是这样，你只依赖新能源汽车恐怕很难，不解决这样基础的问题，我们的转型升级可能是很难的，我们的弯道超车也没有这种可能。