中国中车副总裁孙永才：高压电机借鉴高铁经验打造风电名片_媒体报道

来源：{dede:field.source/} 日期：2019-10-25 10:02 　高铁奇迹能否在风电领域复制?高铁技术和风电技术又有哪些共通?

　　10月19日，在2016北京国际风能大会暨展览会间隙，中国中车副总裁孙永才在接受记者采访时明确表示，中国中车计划将风电产业打造为中车轨道交通以外新的支柱产业，将“中车风电”打造成风电行业的领先企业。

　　数据显示，中国中车风电装备产业营业收入由2010年的53亿元上升至2015年的134.7亿元，年均复合增长率22%以上。

　　发挥高铁和风电协同效应

　　据介绍，中国中车分四大业务版块，第一大业务版块是轨道交通业务版块，第二大业务版块是地铁及城市轨道设施版块，第三大业务版块是战略新兴产业版块，第四大版块是服务业版块。其中，战略新兴产业版块的代表就是风电。

　　孙永才告诉记者，中车与其他风电整机制造企业相比，拥有技术优势、产业链优势、自给优势、服务优势、产品质量控制优势等几大优势。

　　“中国中车充分把轨道交通装备产业积累的技术和产业优势延伸到风电产业，在集成和协同研发以及提升产品质量方面有着独特的优势。构建了涵盖风电整机、风电电机、齿轮箱、风电叶片、超级电容、风电变流器、减振器件、塔筒等较为完整、具有竞争力的风电设备制造产业链，并建立了风机半实物仿真实验室和3兆瓦全功率整机试验台，已经布局株洲、济南、天津三个风电整机制造基地，四个系统配套企业，不仅拥有完整的陆上风电整机产品线，还研制出适应特殊环境的高原风机、低风速风机等特色风机，并拥有成功运行经验，形成了完整的企业链、技术链、产业链。”孙永才说。

　　中国中车相关技术人士介绍说，中国中车研制了世界领先的耐高温、高寒、高风沙、高原等高铁列车，这些技术和制造经验也可以成功移植到风电中，去研发适应高原、高寒、高风沙、山区等区域的风电整机。目前，在富有技术挑战且未来市场广阔的高原风电和山区风电上，中国中车是唯一参与编制行业标准《高海拔风力发电机组技术导则》和《低风速发力发电机组选型导则》的整机商。

　　孙永才表示，高铁分为九大系统，在变流系统、控制技术、减震技术、新材料技术等诸多方面，高铁和风电都具有共通性。“例如，变流技术和控制技术里核心是芯片，而大功率芯片是我国工业的短板，恰恰中车利用这十几年在高铁和大功率机车领域的发展实践，在芯片技术上实现了自主设计、制造，并且批量化应用。我们想站在技术制高点上为风电行业服务。”

　　实现内部资源整合优化

　　实际上，高铁“巨无霸”在风电领域已经默默耕耘了十年。相比其整机，其零部件配套更为深刻地影响着整个行业。目前，中车旗下风电叶片名列国内三甲，风电减振国内市场占比达80%以上，核心部件风力发电机更是行业标准制定者。

　　在孙永才看来，风电和高铁，除了在技术上有协同外、在市场方面、产业链方面、服务方面也都可以发挥协同效应。

　　在南车、北车合并为中车后，如何整合南北车时期独立的风电业务板块，也成为摆在中车面前的一个棘手问题。

　　据了解，在原南北车时期，两个集团的产业结构基本一致，风电产业不管是从零部件还是到整机，两个集团都有子公司在发展。合并后的中车成立了重组办，将对内部的企业、产业板块进行整合、重组。

　　孙永才表示，中车内部正在在进行调研和方案设计，一体化的产业发展平台是中车风电产业发展的必然之路。虽然目前中车的风电产业板块还没有完成整合，但是中车总部通过在业务分工、技术合作、市场划分等方面进行了协调，相关子公司在中车内部可以有效的竟合，确保风电产业处于健康发展状态。

　　孙永才告诉记者，南北车合并成立中车后，首先要在资源上协同，特别是技术资源上，在产品方面，中车绝不重复开发，要力争实现中车内部资源最大化利用。

　　做大、做强再做优

　　历经十年大浪淘沙，未来，中车风电将如何发展?

　　“概括而言，主要包括几个方面：首先，要理顺产业运营和管理机制，整合中车风电资源，打造中车风电整机产业发展平台;其次，加强技术资源整合和引进，实现风机装备'质'的提升;再次，强化差异化竞争策略，加快特色风机产品研制步伐;另外，积极开拓风资源、运维、海上风机和国际市场等。”孙永才说，“在风电领域，我们已有十年历史，下一步要做大，接着做强，然后做优，希望在风电领域也能成为一张名片。”

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　　孙永才进一步为记者描绘了中车风电的未来发展路径：一是要搭建产品系列平台。1.5MW、1.65MW、2.0MW、2.5MW、3.0MW、5.0MW的产品系列平台，单机向大容量发展。二要研发、应用更多的新技术。比如此次新推出的WT2000D121及系列风电机组，使得年平均风速为5m/s的风场具有开发价值。三是要做好产品适应性开发。研发适应高寒、高原、高风沙环境的机组，恰恰是中车的技术优势所在。四是提高可靠性。中车风电开展了PHM，即故障预测与产品健康管理，这是以前在轨道交通装备上应用的，现在应用到风电领域，必将为用户创造更多的价值。

　　孙永才表示，中车风电要成为为用户提供系统解决方案的供应商，这就要求把产品、技术、服务、资本和管理五要素融合起来才能创造更大的价值。为此，中车风电进一步打造了微观选址与机型匹配集成优化设计、特定场址控制策略定制、风电资产管理三位一体的风电项目全生命期盈利最大化解决方案windProfitTM，通过有效保障项目设计品质，深度挖掘潜在盈利空间，并支撑运行期项目控制风险、提质增效，帮助风电项目提升年发电量。