星期五，美国国家航空航天局在加利福尼亚沙漠的航空实验室展示了X-57麦克斯韦飞机-它的第一架全电动实验飞机的早期版本。该飞机改编自意大利制造的Tecnam P2006T双引擎螺旋桨飞机，自2015年以来一直在研发中。

麦克斯韦(Maxwell)是NASA数十年来研发的最新实验飞机系列。其他类别包括子弹形的Bell X-1，它首先打破了声屏障，以及X-15火箭飞机，该飞机是由宇航员尼尔·阿姆斯特朗(Neil Armstrong)在加入阿波罗登月团队之前飞行的。麦克斯韦(Maxwell)将是该机构在二十年内研发的第一架载人X机。

目前，X-57 Maxwell距离其首次试飞至少一年，但是，NASA通过安装由特别设计的锂离子电池供电的14台最大的两台电动机，为飞机进行了首次公开预览做好了准备。推动飞机。尽管X-57仍在研发中，但航天局还是制造了一个模拟器，使工程师和飞行员可以感觉到操纵所述飞机的完成版将是什么样子。

对于电动飞机，一个挑战是改进电池技术，以存储更多能量并扩大飞机的航程。由于当前电池的局限性，Maxwell的设计被设想用作短途航班中少数乘客的空中出租车或通勤飞机。

Mod IV或飞机的最后修改版将具有更窄，更轻的机翼，总共装有14台电动发动机-每个机翼前缘有6个较小的“升力”支柱，尖端处有2个较大的“巡航”支柱每个机翼。升降螺旋桨将在起飞和降落时启动，但会在飞行巡航阶段缩回。

美国宇航局爱德华兹分校阿姆斯特朗飞行研究中心项目经理布伦特·科布利告诉路透社，电动机系统比传统发动机更安静，并且由于它们更紧凑，运动部件更少，因此维护更简单，重量更轻，需求更少。能量飞翔。

私营公司多年来一直在开发全电动飞机和气垫飞机。NASA的X-57项目旨在提供设计和技术标准，包括适航性，安全性，噪声和能效标准。商业制造商可以调整这些参数以获取政府认证。

“我们专注于东西，可以帮助整个行业，不只是一个公司，” Cobleigh告诉路透社。“我们目前的目标是在2020年末驾驶这架飞机。”