据东风日产12月10日发布的销量数据，东风日产2019年1-11月销量达到1041020辆，同比微增，比去年提早5天销量突破百万。 

　　其中，东风日产轩逸车系（含第14代轩逸和经典轩逸）表现惊艳，其11月销量达到52865辆，据乘联会数据显示，该销量同比增长4.5%，领先销量排名其身后的一汽丰田卡罗拉逾15000辆，成为同级市场乃至整体汽车市场中名副其实的销量担当。

　　以目前向好的销量势头看，东风日产保住年内累计销量同比微涨的成绩希望较大，在今年车市下行的大环境下表现仍属良好。 

　　至于东风日产2020年的规划，可以从其1个月前的广州车展动向中一窥究竟。在广州车展上，东风日产借首次亮相的“日产智行城市”品牌体验空间，重点展示由“智能驾驶”、“智能动力”、“智能互联”等组成的“日产智行（NISSAN Intelligent Mobility）”技术。押宝自动驾驶、电动化等技术将是东风日产2020年乃至未来几年里的发展重心。 

　　2020年进一步导入智能驾驶技术

　　所谓“日产智行”技术，是日产在“智能驾驶”、“智能动力”、“智能互联”三大领域的技术结晶，而“日产智行”技术的导入早在2018年就开始。 

　　2018年6月，日产发布“智行+”车联系统，主力在售产品100%搭载“智能互联”系统；2018年9月，搭载日产最新EV技术，同时也是与全球销量领先纯电动车LEAF技术同源的轩逸·纯电在国内上市；2018年12月，搭载ProPILOT超智驾技术的第七代天籁上市。 

　　可见，东风日产在去年已经初步完成了“智能驾驶”、“智能动力”、“智能互联”三方面技术的导入，而2018年也被日产内部称为“日产智行行动元年”。 

　　在经过了2019年一年时间的蓄力，东风日产在2020年将进一步让“日产智行”加速落地，其中，“智能驾驶”方面的新技术将会是“排头兵”。 

　　据东风日产方面介绍，到2020年将会有3款车型搭载ProPILOT超智驾系统。考虑到目前已有第七代天籁、2020款奇骏搭载拥有L2级自动驾驶能力的ProPILOT超智驾系统，预计明年还会有一款新车加入。 

　　以第七代天籁为例，ProPILOT超智驾的具体功能包括“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统”三大日产智行科技，可实现全速域保持随时跟停、平顺调整方向保持车辆始终居车道中央。 

　　目前ProPILOT超智驾仍处于智能驾驶早期阶段，未来还会有一系列新技术加入，例如东风日产在广州车展上通过“日产智行城市”品牌体验空间，向观众展示的e-Pedal一体化智控踏板技术、Brain-to-Vehicle脑控车技术、以及Invisible-to-Visible 无形可视化技术等。 

　　其中，e-Pedal一体化智控踏板技术可以让驾驶员通过操作单一踏板实现车辆加速、减速和停车操作；Brain-to-Vehicle脑控车技术、以及Invisible-to-Visible 无形可视化技术，则可以让消费者体验全息立体导航，全面感知以及预判复杂路况，让驾驶更安心。 

　　上述驾驶技术并非单纯概念展示。据了解，e-Pedal一体化智控踏板技术将陆续普及到东风日产车型上，ProPILOT“超智驾”自动驾驶辅助系统也会逐步进化完善。 

　　据官方介绍，第一阶段，至2020年，将有3款东风日产车型搭载ProPILOT“超智驾”系统；第二阶段，至2021年，东风日产将推进ProPILOT“超智驾”系统2.0技术导入，完成新一轮技术升级；第三阶段，则是截至2023年，将实现旗下全车系搭载ProPILOT“超智驾”系统，车型级别搭载比例达到70%，进入全面自动驾驶新时代未来，e-Pedal一体化智控踏板技术也将引入中国。 

　　新能源车战略双管齐下

　　在“日产智行”技术中，早在2018年已经完成东风日产主力在售车型全搭载的“智能互联”，是完成度最高的领域，上述的“智能驾驶”次之，“智能动力”目前仅有轩逸·纯电一款代表车型。 

　　轩逸·纯电于2018年9月发布，是主流合资车企首款纯电动车，标志着全球领先且作为“智能动力”重要组成部分的日产ZeroEmisson落地中国。

　　轩逸·纯电与日产最新款纯电动车LEAF一样基于日产E-Platform平台打造，后者LEAF不仅是日产最畅销的纯电动车，更是全球范围内的纯电动车销量榜首常客。 

　　日产LEAF最引以为豪的，是其堪称行业标杆的电动化安全性。日产汽车副社长坂本秀行曾在公开场合表示，日产LEAF全世界售出41.5万辆（截至当时），加在一起超过8000万个电芯，保持着零事故的记录。 

　　从日产未来的新能源产品规划看，轩逸·纯电只是日产布局国内新能源市场的一个部分。东风日产方面透露，除纯电动车技术外，未来日产e-POWER动力技术也将陆续导入到中国市场。 

　　日产e-POWER车型类似于串联式混合动力车型，100%电力驱动，但不需要充电，搭载一台发动机专门用于发电，动力系统有高效率的先天优势，在保持动力响应迅敏、NVH更受控等纯电动车特长之余，将续航焦虑这一纯电动车最大痛点极大程度淡化。 

　　据日产（中国）投资有限公司副总经理佐佐木博树接受媒体采访时表示，e-POWER技术是为帮助消费者消除电动车续航焦虑而生，综合考虑目前国内充电设施、电池技术、电池价格等因素，日产认为结合汽油发动机和电机的技术可以实现长期发展。

　　另外，搭载e-POWER技术的车型在日本市场收获不俗销量，也加强了日产对这一技术路线的信心。据悉，自2016年起，日产汽车在日本市场售出的e-POWER车型已超过30万辆，其中日产Note在2018年度更成为日本全市场注册销量第一名。 

　　目前日产在华引进搭载e-POWER技术的车型已经提上日程，未来将结合纯电动车型一起，两种新能源战略路线双管齐下。据东风日产方面透露，截至到2022年，日产将在中国市场推出2款e-POWER车型、3款纯电动车型。 

　　正如东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯在广州车展所说，“中国市场已成为日产汽车在全球最大的单一市场，是‘日产智行’技术落地的前沿阵地。”由此，针对中国市场制定有针对性的市场策略、投放本土化产品，是东风日产保持在华良好势头的关键。